碳酸锂期货合约全部跌停

12月4日，碳酸锂期货价格大跌。截至收盘，碳酸锂主力、次主力、2401、2406、2404、2405、2409、2410、2411等合约全部跌停。其中，碳酸锂主力合约收盘价为96350元/吨，创下碳酸锂期货合约上市以来的新低。

一财点评：近年来，动力电池行业都存在着产能过剩的隐忧。今年，电动车销量增速放缓又让这种情况进一步恶化。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬日前发表文章称，2022年中国动力电池产能利用率为51.6%，2023年有可能降至41%。今年动力电池产能利用率也已远低于理想状况。2022年11月，电池级碳酸锂价格飙涨到近60万元/吨，两年内暴涨12倍。不过，碳酸锂价格很快开启了“过山车”模式，接连跌破40万元、30万元整数关口，一度跌破了20万元，中间又回暖到30万元/吨，目前终端价格在13万元/吨左右。有业内人士称，2024年上半年，碳酸锂价格预计会在10万元/吨到15万元/吨之间，2024年下半年有可能跌入10万元/吨。

吉利帝豪累销超376万辆

近日，吉利汽车（0175.HK）公布最新销量数据。今年11月，吉利汽车乘用车销量超20万辆，同比增长约38%，环比增长约11%。其中，吉利帝豪家族11月销量为23426辆，环比增长27%，同比增长11%，上市以来累计销量超过376万辆，累计144个月销量过万。

一财点评：在A级家轿市场，长期以来都被合资车企的热门车型所统治，如日产轩逸、大众朗逸、大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域等。但随着中国自主品牌的崛起，这个细分市场也涌入了很多的自主品牌车型，其中吉利帝豪就是其中一个代表。第1代帝豪在2009年8月上市，2016年，帝豪销量突破100万辆，2018年突破200万辆，2020年突破了300万辆；目前帝豪家族市占率仍居A级轿车前十。近两年来，随着电动车时代的来临，自主品牌更是加速对A级家轿市场进行突围，吉利帝豪也需要进一步增强在电动化上的竞争力。

超50%新能源渗透率或提前十年实现

近日，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛表示，新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。

一财点评：2017年，中国新能源汽车的销量只有77.7万辆，2022年新能源汽车的年销量达到了688.7万辆，新能源汽车的渗透率也达到了28.2%，提前三年超过了“十四五”预定的20%的目标，今年预计中国乘用车市场新能源车的渗透率将达到三分之一以上。随着新能源汽车的快速增长，自主品牌乘用车在今年上半年销量达到598.6万辆，比上年同期增长了22.4%，市场份额达到了53.1%。苗圩表示，这是我们第一次在国内乘用车市场上超过国外品牌的乘用车销量，改变了长期以来国外汽车品牌长期占据着中国市场的乘用车主体地位的格局。

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肖逸思

碳酸锂期货跌停吉利帝豪新能源车渗透率

碳酸锂期货首个合约LC2401完成交割，交割量共计11351手（11351吨），交割金额11.12亿元。

机构分析，基于2024年供需格局，锂价2024年仍将处于震荡下行、缓慢筑底的趋势。

多空持续博弈，碳酸锂期货盘面波动风险升级

据Wind数据，自2023年以来，碳酸锂现货价格整体呈现大幅下挫态势，5月份小幅反弹后，7月下旬持续走弱。业内预计，在解决供需问题前，碳酸锂下行趋势仍未结束。

各会员单位要进一步加强投资者教育工作，针对碳酸锂期货的特点，把规则讲透、把风险讲够，提醒投资者依规、谨慎、理性参与交易。