埃安新车霸王龙上市，销量目标要和比亚迪争高低。

7月23日晚，第二代 AION V，即埃安霸王龙上市，起售价只要12.98万元。

和上一代车相比，新车起售价降低2万元，等于宣告埃安打起价格战。激进的价格，必然有与之对应的激进销量预期。

发布会后的沟通环节上，广汽埃安分管销售的副总经理肖勇，在回答《电动汽车观察家》提问时，给出了销量目标：

“在纯电A级13-19万元细分市场，肯定要做到前二，甚至我要做第一。”

从销量数据上看，肖勇所划定的细分市场中，埃安的竞争对手只有一个，就是比亚迪。

埃安敢在20万元以下市场挑战比亚迪，勇气可嘉。但比销量更重要的，是埃安霸王龙所承载的品牌转型重任。

一直以来，埃安旗下车型被视作网约车的代表。试图扭转局面的埃安，先推出高端品牌昊铂，又以埃安品牌推出霸王龙车型，转型的努力一直没有停止。

埃安霸王龙，要肩扛销量和品牌两个重担，仅凭激进的定价，能行吗？

01

埃安转型的关键之作

广汽埃安转型，迫在眉睫。

从去年下半年开始，全国各地的网约车市场趋于饱和，多个城市发布停止新增网约车公告。由于埃安的新车销量与网约车市场联系较为紧密，因此埃安的月销量也进入到不稳定状态，波动幅度较大。

埃安旗下的主销车型AION S和AION Y，是网约车市场上的热门车型，受到的影响最大。

和热销车型相比，对私市场的AION V和AION LX，销量没能形成很大规模。

埃安自身也意识到品牌形象与网约车市场趋于饱和的问题，因此推出高端品牌昊铂，但连续两款车型的销量都不太好，让广汽埃安备受压力。如何突破网约车的掣肘，让埃安品牌与产品覆盖到更广阔的对私市场，就是埃安的当务之急。

埃安团队本身，并非没有对私市场打造产品、营销推广的能力。埃安旗下在售的AION Y车型，就是一款能够兼顾对私和对公使用的车型，并且在销量榜上取得不错的成绩。

埃安要做的，是打造一款能在对私市场打开局面的新车型。

埃安霸王龙，在内部被定义为第二代AION V，就是埃安团队的解法，这款尺寸对标丰田全球畅销车RAV 4的纯电SUV，是埃安为私人消费市场准备的野兽。

取名霸王龙，或许是因为只有野兽，才有机会撼动比亚迪的江湖地位。

02

续航够长，配置够强

如何打造一款消费者喜欢的家用纯电SUV？

埃安的办法是，先从消费者的核心购车痛点下手。

续航里程焦虑，冬季续航衰减，是纯电车最大的购车痛点，埃安的解决办法简单但成本不低。

针对续航里程焦虑问题，埃安霸王龙通过采用SiC碳化硅功率半导体芯片解决，这也是特斯拉采用的技术方案。

针对冬季续航衰减问题，埃安为霸王龙装配更加高效的十八合一集成热泵系统，降低冬季暖风空调的能耗。

通过降低风阻与整车轻量化技术，埃安霸王龙的能耗降低至12.8kWh/100km，与纯电动轿车处在同一水平线。

舍得下本的埃安，不用堆电池的笨方法，而是用技术革新降低能耗，提升续航里程，因此埃安霸王龙的续航里程最长可以达到750公里。同时520km基础续航版本，也能实现更长的续航里程。

和竞争对手比起来，埃安霸王龙的三电系统，采用SiC碳化硅芯片后，能耗更低，更具优势。

虽然埃安霸王龙车长4605mm，车宽1876mm，车高1686mm，在三维尺寸方面较为克制。

不过在车内空间上，埃安展示出自家AEP3.0平台的优势，在这个平台上打造的埃安霸王龙，轴距达到2775mm，已经跻身到中级SUV之列。

将埃安霸王龙的车身参数和第一代埃安V相比，外形尺寸变小了，但内部空间却变大了，尤其是后备箱空间得到大幅改善。

按照埃安官方的数据显示，埃安霸王龙的车内有效面积达到4.42平方米，得房率高达66%。

埃安霸王龙吸引私人消费者的法宝，还是配置。

冰箱、彩电、大沙发已经是高端车型的标配，也在霸王龙上配齐了。

埃安的座椅布局十分灵活，前排乘客配备蝴蝶按摩座椅，具备8点穴位按摩功能。

后排乘客座椅功能同样丰富，20度18档可调座椅，可以让人体躯干最大可达到137度，便于不同体型的人随意调整坐姿，长途乘坐大幅减缓疲劳。

为满足电动汽车停车使用的场景，埃安还支持语音放倒功能，通过语音控制，就能放倒前排座椅，形成一张能供人休息的床。

冰箱功能越来越受到重视，埃安霸王龙采用压缩机驱动的冰箱，温度可调范围从-6℃到50℃，夏季制冷、冬季制热，一年四季都能喝上可口的饮料。

彩电功能，在埃安霸王龙上得到大幅加强，一方面是屏幕尺寸够大，另一方面是通过装配高性能芯片，与大模型算法的支持，埃安霸王龙的智能车机系统，已经能够支持AI功能。

根据语音发布的指令，埃安霸王龙车机可以根据需求，生成旅游路线，推荐餐厅等操作。

冰箱、彩电、大沙发，能在19万元以内配齐这三项配置的车型，并不多见，埃安霸王龙是为数不多的一款车。

但比配置更吸引人的，是激光雷达，只要19万就能买到带激光雷达的版本。

埃安霸王龙的智驾硬件，采用5个毫米波雷达，11个摄像头和1个激光雷达的组合，智驾芯片为英伟达Orin-X，算力254TOPS。这套硬件系统，能支持到城市领航辅助驾驶级别。

提前预埋硬件，消费者不用担心为车买回家，智驾功能就落后而发愁了。

03

补能与出海是撒手锏

埃安的补能体系，将成为埃安霸王龙独特的竞争优势。

据肖勇介绍，目前埃安自建的补能体系中，已经有超过7000个1000V高压充电桩，能够为埃安霸王龙提供服务。

在主销20万元以下汽车的品牌中，埃安是唯一成规模建设补能体系的品牌。在今年9月30日前购买埃安霸王龙，将可享受1年1500度电的免费充电权益。

埃安霸王龙，也是埃安的首款全球车。

在设计细节上，埃安霸王龙已经充分考虑全球不同市场的需求，比如这款车的外观尺寸保持克制，但车内空间巨大。还有最高180mm的离地间隙，也是充分考虑到东南亚市场的道路条件，而进行的特别优化。

而在安全设计上，埃安霸王龙将会采用全球一样的安全标准，这套以欧标为基础打造的安全标准，能让它轻松通过多个国家的安全认证，进入到全球市场。

今年埃安的泰国工厂竣工投产，后续埃安霸王龙车型也将要进入到泰国销售。在产品设计之初，埃安霸王龙就兼顾右舵国家需求，因此这款车将很快进入到泰国市场销售。

04

埃安霸王龙有戏

在产品力上，埃安霸王龙集齐冰箱彩电大沙发，以及高阶智驾系统，这些配置与硬件是目前比亚迪同价位车型，所不完全具备的。

在价格上，埃安霸王龙定价13-19万元，正是比亚迪元PLUS EV和宋PLUS EV的价格中间带，有着市场缝隙。

在服务上，埃安自建的补能体系，是比亚迪目前所缺失的服务项目。

因此，埃安霸王龙以产品力、价格、服务，找到生存空间并不难，销量冲击前二，或将成为可能。